今日参观了成都铁路局石板滩焊轨基地，在展示区的橱窗里有一根锈迹斑斑的钢轨格外引人注意，让人心潮澎湃、思绪万千。这么久已经过去，心却还在悬着。悬着啥事？2010年8 月19日宝成铁路石亭江大桥的坍塌之灾。

那天，阵雨一场紧接着一场，天空都显现一种阴森险恶的颜色，给人一种沉重感，继续前行，景色就愈显凄凉。被大水冲毁了的路基，钢轨连着水泥轨枕都离开了原来的位置，在路基东边几十米，有的地方立了起来，像是残损了的栅栏。电线杆一根也看不见，田地表面的壤土都冲走了，像是被刮了一层皮。15时15分，西安开往昆明的K165次列车运行至宝成铁路德阳至广汉间的石亭江大桥上，桥面开始塌陷，只剩下两岸的桥台还能显示出它原来的雄伟，可以看出它一定与洪水苦斗了一场。十几秒，5号、6号桥桥墩垮塌，造成列车机后5位至17位车辆脱线，1318名旅客的生命财产安全受到严重威胁。这刻，14号车厢、15号车厢已成“V”字形，被两根钢轨托在滔滔江水的上空，保证了其他车厢不向江心栽下。暴雨依然如注，石亭江上，浊浪滔滔，不住地冲刷桥墩。最终，这两根钢轨承受不住车厢的坠压，15分钟后就断了，但其他车厢以及1300多名旅客已安全撤离，无一人伤亡，创造了抢险救援的奇迹。

铁路大桥坍塌之时，与满载旅客的列车相比，这两根钢轨真好比两根细绳。如果不是这两根细绳拯救了全列车厢和1300多名旅客旅客，那必将是一场惊天的灾难，其后果不堪设想！一切一切的命运啊，全都维系在那两根游丝般的钢轨断与不断、早断和晚断上。

这两根由成都艾格移动闪光焊轨机焊接的钢轨现已陈列在成都铁路局石板滩焊轨基地的展示区里，大家称呼其“轨坚强”。是啊，宝成铁路列车坠河“零死亡”奇迹是如何创造的？这两根钢轨怎么能够在几十米长的跨度上托着两节极其沉重的车厢并坚持了15分钟？真是不可思议！这实在是一种“命运”，实在是一种“天意”！