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2017年铁路计划开工项目汇总
发布时间:2016-12-22浏览次数:124

根据规划,“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里,总投资不低于2.8万亿元,而如果将地方编制的一些投资项目纳入其中,“十三五”期间铁路投资将远超2.8万亿元。市场初步预测,2017年依旧是中国高速铁路开建高峰期。

  本文仅对2017年将要开工的高速铁路线路进行预测,不代表实际结果,由于高速铁路建设周期较长,开工涉及的因素较多,不排除一些原定于2016年底开工的线路延迟到2017年开工,以及2017年底开工的线路将会延迟到2018年开工的情况,因此,如文中的预测与实际开工情况有差异,还望读者谅解。本文界定的高速铁路范围为250公里/小时、300公里/小时以及350公里/小时及以上。

 

一、

2017年预测开工线路

  市场初步预测,2017年中国高速铁路开工新线预计达到4272.58公里,其中时速300公里及以上的线路里程达3177.75公里,约占高速铁路的74.20%,如上表所示。

二、

2017年预测开工线路介绍

1

合淮铁路

项目介绍

  合肥至淮安铁路为合肥至青岛通道中的重要组成部分,一旦该铁路建成,对淮安来说,将实现借助高铁向东北、西南方向的大纵深。现在线路走向并不明确,存在合淮南北线之争。其中南线方案走向为合肥市—定远县—明光市—盱眙县—金湖县—洪泽县—淮安市。北线方案为合肥市—定远县—明光市—五河县—泗县—泗洪县—泗阳县接徐宿淮盐铁路至淮安市。工程初步方案新建铁路270公里,投资350亿。线路设计时速250公里/小时。

最新进展

  2016年5月,该项目纳入《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,计划于2017年开工建设。

包头至银川高铁

项目介绍

  新建包头至银川高铁项目是国家和自治区“十三五”铁路建设重点项目,位于内蒙古中西部和宁夏北部,沿途经过内蒙古包头市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市,宁夏石嘴山市、银川市,总长度550多公里,其中乌海段长约60公里,设计时速250公里,是沟通蒙西 (内蒙古西部) 与宁夏,开辟各重点城镇间直接交流的快捷通路。

最新进展

  2016年6月,铁三院中标新建包头至银川铁路勘察设计项目;

  2016年10月,宁夏与内蒙古共同推进包头至银川高铁项目建设座谈会召开,计划于2017年开建包头至银川高铁;

  2016年11月,中铁总计划统计部组织相关单位开展包头至银川高速铁路沿线实地踏勘工作。

盐通高铁

项目介绍

  盐通高铁线路自盐城站徐宿淮盐线贯通引出,向南经城南新区、亭湖区、大丰区、东台市、海安县后继续向南行经如皋市后,进入通州区至在建沪通铁路平东站,全线共159公里,全线共设盐城站、大丰站、东台站、海安站、如皋站、平东站、南通西站等7座站点。其中新建正线长度148公里,技术标准为高速铁路、双线、电力牵引,时速250公里,项目投资估算总额为192亿元,由中国铁路总公司和江苏省人民政府共同出资建设。工程计划于2017年开工,2020年竣工。

最新进展

  2016年8月,盐通高铁环评全本公示;

  2016年10月,盐通高铁可行性研究报告通过专家评审;

  2016年11月,盐通高铁可行性研究报告获批。

济莱城际铁路

项目介绍

  济莱城际铁路从规划的济南东站引出,并行东绕城高速跨过胶济线后,向东进入章丘,经位于章丘埠村街道的济南植物园、文祖街道到达莱芜雪野湖,继续南下至莱芜东站,莱芜钢城区。线路全长115.831公里,由济南、莱芜两市政府共同出资建设,设计时速250公里/小时。

最新进展

  2014年4月,济莱城际铁路纳入《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划(2014—2020)调整方案》获得国家发改委批复;

  2016年4月,山东省发改委组织专家对济莱城际铁路规划线路进行了踏勘,并召开预可研评审会;

  2016年11月,济莱城际铁路可行性研究编制已完成,计划2017年开工建设。

广汕铁路

项目介绍

  广汕铁路正线为广州站至厦深铁路汕尾站,沿途经过广州、惠州、汕尾等地市,正线全长238.80公里,其中新建线路长231.494公里,全线共设广州站、广州东站、新塘站、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石、汕尾10座车站,其中新建6座,总投资513.00亿元。

最新进展

  2016年5月,该项目纳入《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,计划于2017年开工建设;

  2016年8月,广州至汕尾客运专线发布二次环评;

  2016年9月,广州至汕尾客运专线可行性研究报告上报待批。

渝昆高铁

项目介绍

  渝昆高铁是我国北京—郑州—重庆—昆明斜向铁路大通道的组成部分,渝昆高铁经过重庆、四川、贵州、云南三省一市,正线全长约720公里,暂设江津北、永川南、泸州、宜宾、昭通东、昆明南等18个车站;按客运双线、时速350公里标准设计,重庆至宜宾段工期为4.5年,宜宾至昆明段为6年。项目总投资估算约1170亿元。

最新进展

  2016年7月,国家发改委发布《中长期铁路网规划》(2016—2025年),渝昆高铁被纳入其中的“八纵八横”高速铁路干网;

  2016年11月底,渝昆高铁可行性研究报告通过专家评审。

西延高速铁路

项目介绍