7月3日4时50分，随着襄渝铁路高兴站至三汇坝站区间线路大机捣固施工顺利结束，标志着这场1500余人参与，历时两个多月的2025年成渝东段、襄渝线第一阶段大修集中修圆满收官。

成渝、襄渝铁路作为我国西部地区两条重要铁路干线，是成渝地区双城经济圈以及中欧班列、西部陆海新通道的重要纽带，在带动区域经济发展、助力乡村振兴中发挥着重要作用。随着线路运输任务日益繁重，两条“老线”出现不同程度的线路设备质量下滑问题，亟需开展一次全面的线路设备集中整治。

为消除线路隐患，夯实设备基础，保障运输安全，自5月以来，重庆工务段在涪陵工务段、六盘水工电段、成都工务大机段、成都工务大修段等站段的支援配合下，顺利完成了34个施工及专业维修项目既定任务。

据悉，本次成渝东段、襄渝线大修集中修累计完成大修换轨38.957km，基床病害整治1.292km，道岔基础病害整治10组，桥梁安检设施大修2件3座858米，线路大机捣固97.095km，道岔大机捣固59组，成组更换道岔钢件9组，线路大机打磨93.2km，轨距精改45.153公里，更换老旧伤轨54处，处理翻浆打白158孔，焊缝打磨1415头等工作量，全面提升了线路设备质量。

面对集中修时间长、任务重、项目多、人员多等难题，段从“保安全、保质量、保进度”三个方面，深入现场调研，科学研究施工组织，明确“一部三组”分工职责，制定重点安全风险管控措施，强化过程控制和标准落实，积极引进应用新技术、新工艺，打破专业壁垒，组建综合性专业队伍，确保各项作业安全有序推进。同时，段党委牵头成立北碚片区功能型联合党支部，将党建融入生产一线，引领示范、突击奉献，充分发挥党组织引领作用和党员先锋模范作用。

“本次大修换轨施工全面采用台车焊接的组织模式，避免短轨插入导致焊接头数增加，实现“换轨+闪光焊”模式常态化，显著提高了焊接效率和线路质量。同时创新性运用扫地机器人配合线路大机捣固施工作业，大幅提升作业质量和生产效率。”线路技术科科长王璐介绍道。

此次成渝东段、襄渝线大修集中修的圆满完成，显著提升了设备质量和运输效能，为中欧班列、西部陆海新通道货物集结和运行畅通提供了坚实的安全保障基础。

来源：重工之窗