线路位于马来西亚沙巴州境内，起于沙巴州首府哥打京那巴鲁（Kota Kinabalu），止于丹南（Tenom）小镇，为单线米轨铁路，全长140㎞，是整个东马地区唯一的一条铁路。因年久失修，危及行车安全，马来西亚沙巴铁路局决定花费2亿美金对其进行改造，打造为第一条旅游观光铁路。

    2007年5月，艾格机电与中铁三局成功签订“集装箱式闪光焊轨机UN5-150ZB”的购买协议。本次出口的UN5-150ZB型焊轨机是艾格第一笔海外施工项目，也是我国第一台具有自主知识产权的焊轨机走进海外，这将为我公司树立市场形象和开拓海外市场奠定基础。海外服务工程师则用自己的实际行动，诠释着艾格机电品牌的内涵。下面是市场部岳志学部长的来稿，他讲述了自己的服务故事。

    2009年8月晚，办公室电话突然响起，是一位马来西亚的项目经理打过来的，“我的焊轨机不能动了，怎么办啊！你赶快派人过来处理啊！”语气显得很焦急。“请您不要担心，问题不大，但是千万不要做其它动作，让设备保持原样，我们立即派人赶过去。”我一边安慰客户一边准备出发，有些不放心，又再次叮嘱了客户一遍。　

    自签约以来，UN5-150ZB型焊轨机在沙巴施工已有2年，焊接效果良好，得到沙巴项目部的一致好评，艾格机电在当地的品牌效应逐渐显现。这次，马来西亚政府打破了长期以来铁路焊轨工程设备被欧美垄断的局面，同意使用我们自研的设备进行铁路钢轨焊接，我作为艾格机电市场部负责人深感责任重大。因为我想，假如我们的售后服务质量跟不上，不但会影响到艾格机电在当地的品牌形象、艾格机电在马来西亚的长期发展，而且还会影响到“中国制造”，乃至中国的形象。我们不仅仅代表艾格，也同样代表中国制造！作为一名中国人，每想到这里，心里总是充满力量。客户的电话就是命令，我立即动身。在路上，我也没有闲着，在脑海里把客户刚刚反映的问题反复过了几遍，为了到现场以最快的速度排除故障，我还想出了几种可能的解决方案。

    八月的马来西亚，正处于雨季，天气炎热潮湿。到了施工现场，只见沙巴项目部的工作人员急得满头大汗，不知所措。测试设备时，发现焊轨机在低速运行时有严重的爬行现象，特别是在后退时，输入各种速度都有很严重的爬行现象，情况已经非常棘手。

    我立即向设备操作人员询问了设备在出现故障前的一些运行细节，以判断故障的原因所在。在详细了解相关信息后，发现是近期施工单位抢工期、设备连作业；操作人员在设备使用过程中维护保养工作不到位、润滑油纯度不够；再加上马来西亚海洋性气候，造成焊机出现问题。于是，我当机立断，立刻给顶锻轴更换黄油，重新测试，状况改善；最后，我为焊机做了一个“全身体检”，逐一排查设备隐患。

    一直忙下来，等焊轨机恢复施工的时候，已经到晚上8点多了。“走，一起吃个便饭！明天再帮忙做做培训，哈哈…”沙巴项目经理脸上挂满了微笑，对我竖起了大拇指。