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售后畅谈 — 沙巴线
发布时间:2009-09-15浏览次数:2711

   

    线路位于马来西亚沙巴州境内,起于沙巴州首府哥打京那巴鲁(Kota Kinabalu),止于丹南(Tenom)小镇,为单线米轨铁路,全长140㎞,是整个东马地区唯一的一条铁路。因年久失修,危及行车安全,马来西亚沙巴铁路局决定花费2亿美金对其进行改造,打造为第一条旅游观光铁路。

 

    2007年5月,艾格机电与中铁三局成功签订“集装箱式闪光焊轨机UN5-150ZB”的购买协议。本次出口的UN5-150ZB型焊轨机是艾格第一笔海外施工项目,也是我国第一台具有自主知识产权的焊轨机走进海外,这将为我公司树立市场形象和开拓海外市场奠定基础。海外服务工程师则用自己的实际行动,诠释着艾格机电品牌的内涵。下面是市场部岳志学部长的来稿,他讲述了自己的服务故事。

 

    2009年8月晚,办公室电话突然响起,是一位马来西亚的项目经理打过来的,“我的焊轨机不能动了,怎么办啊!你赶快派人过来处理啊!”语气显得很焦急。“请您不要担心,问题不大,但是千万不要做其它动作,让设备保持原样,我们立即派人赶过去。”我一边安慰客户一边准备出发,有些不放心,又再次叮嘱了客户一遍。 

 

    自签约以来,UN5-150ZB型焊轨机在沙巴施工已有2年,焊接效果良好,得到沙巴项目部的一致好评,艾格机电在当地的品牌效应逐渐显现。这次,马来西亚政府打破了长期以来铁路焊轨工程设备被欧美垄断的局面,同意使用我们自研的设备进行铁路钢轨焊接,我作为艾格机电市场部负责人深感责任重大。因为我想,假如我们的售后服务质量跟不上,不但会影响到艾格机电在当地的品牌形象、艾格机电在马来西亚的长期发展,而且还会影响到“中国制造”,乃至中国的形象。我们不仅仅代表艾格,也同样代表中国制造!作为一名中国人,每想到这里,心里总是充满力量。客户的电话就是命令,我立即动身。在路上,我也没有闲着,在脑海里把客户刚刚反映的问题反复过了几遍,为了到现场以最快的速度排除故障,我还想出了几种可能的解决方案。

 

    八月的马来西亚,正处于雨季,天气炎热潮湿。到了施工现场,只见沙巴项目部的工作人员急得满头大汗,不知所措。测试设备时,发现焊轨机在低速运行时有严重的爬行现象,特别是在后退时,输入各种速度都有很严重的爬行现象,情况已经非常棘手。

 

    我立即向设备操作人员询问了设备在出现故障前的一些运行细节,以判断故障的原因所在。在详细了解相关信息后,发现是近期施工单位抢工期、设备连作业;操作人员在设备使用过程中维护保养工作不到位、润滑油纯度不够;再加上马来西亚海洋性气候,造成焊机出现问题。于是,我当机立断,立刻给顶锻轴更换黄油,重新测试,状况改善;最后,我为焊机做了一个“全身体检”,逐一排查设备隐患。

 

    一直忙下来,等焊轨机恢复施工的时候,已经到晚上8点多了。“走,一起吃个便饭!明天再帮忙做做培训,哈哈…”沙巴项目经理脸上挂满了微笑,对我竖起了大拇指。